Douze pistes en débat

VILLENAVE-D'ORNON/BÈGLES, PONT-DE-LA-MAYE. Peu de polémiques et beaucoup de questions, hier soir, lors du débat sur le prolongement de la ligne C du tramway. Deux tracés paraissent tenir la corde

Hier soir, la priorité a été donnée aux interrogations de l'assistance.( photo « SUD OUEST »)

Il y avait pas mal de monde, hier soir salle Mélies, pour débattre du tramway, mais il restait des fauteuils : ceux peut-être des commerçants, très peu nombreux au rendez-vous à la surprise des élus de Villenave-d'Ornon, Bègles et de la CUB. Problème d'horaire (18 heures, heure de pointe dans les boutiques) ? Fatalisme ou optimisme ?

Le fait était d'autant plus étonnant que c'est leur sort qui inquiète, lors de la prolongation future de la ligne C du tramway de l'avenue Alexis-Labro au centre commercial Bordeaux-Sud (Casino).

À la tribune Gérard Chausset, le vice-président de la CUB chargé des transports de demain, était entouré par Patrick Pujol, Michel Poignonec et Nicolas Florian, ses adjoints, des Béglais Clément Rossignol, vice-président de la CUB, et Michel Mercier et du staff de la mission tramway. Dans la salle, les principaux élus de la majorité et de l'opposition étaient présents.

Les représentants du bureau d'étude Tyzia ont détaillé les différentes hypothèses : trois tracés possibles au nord de la rocade, coté Pont-de-la-Maye, multipliés par quatre hypothèses côté sud, égale douze pistes.

La question Terres Sud

C'est la version « technique » du « casse-tête du Pont-de-la-Maye » évoqué dans nos colonnes hier. On peut résumer le débat à trois questions : peut-on caser deux voies directes route de Toulouse ? Peut-on les caser plutôt à l'ouest de la route, derrière les commerces, soit depuis la rue de la République, soit depuis l'Eau blanche ? Peut-on dissocier les deux voies pour partager en deux les nuisances ?

Hier soir, le maire de Villenave et ses collègues ont préféré laisser parler la salle, une fois rappelée la priorité accordée à l'économie.

Ce sont d'abord les élus Béglais qui sont mis sur le grill. « Qu'est-ce que c'est que ce projet Terres Sud, avec le lycée et 1 200 habitants dans des logements neufs ? Quand avez-vous concerté ? Et la circulation ? », questionne la salle. « Ce n'est pas le sujet » botte en touche Gérard Chausset. « On est attentifs », assure Patrick Pujol. « Il faut bien densifier autour du TCSP », dit Clément Rossignol.

Retour donc au TCSP, ce transport en commun en site propre dont Patrick Pujol et Michel Mercier disent qu'il ne saurait être autre chose qu'un tramway. Mais les techniciens n'ont quand même pas encore exclu un BHNS (bus à haut niveau de service en jargon d'aménageur).

« Dans mon jardin »

Une riveraine s'étonne que l'on ait abandonné l'idée de traverser la rocade côté Bègles. On lui explique que la construction du pont « aurait coupé Pagès en deux et posé des problèmes de l'autre coté ».

L'éventuel voisin de la variante ouest juge cette idée « abracadabrantesque », puisqu'elle passerait « dans mon jardin ».

Un participant expose une proposition voisine de celle défendue par les élus PS, d'une boucle au sud, par le rond-point MacDo, avec une station « Sarcignan-Chambery ». « On l'étudiera, mais vous nous parlez de 40 millions d'euros de plus », remarque Gérard Chausset.

Plusieurs réclament une ligne BHNS en même temps, « jusqu'à la Victoire ». La chef de projet de la mission tramway avertit : « Si on ne met qu'une voie unique sur la route de Toulouse, on ne pourra pas faire passer dessus les BHNS qui vont plus loin. »

Bref, le débat est ouvert, mais loin d'être fermé. Gérard Chausset a quand même prévenu : « Plus vite le chemin sera trouvé, meilleure sera la solution. » Car une inquiétude très partagée est que le tram soit à Alexis-Labro en 2014, et n'aille pas plus loin avant 2018. Thrombose assurée au Pont-de-la-Maye...

Auteur : Gilles Guitton